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Vue de la voirie souterraine, façon "radiographie". ©Stéphanie Denniélou-Burdin
Vue de la voirie souterraine. ©Seura
Entrée d'une des aires de livraison. ©Seura
Plan schématique du fonctionnement de la VSH (Voirie Souterraine des Halles). ©Seura
Zoom sur le principe du nouvel accès à l'aire de livraison Sud. ©Seura
Zoom sur une des hypothèses de configuration de la déchetterie de l'arrondissement. ©Seura
Nouveau fonctionnement de la partie Sud de la VSH (Voirie Souterraine des Halles). ©Seura
Nouveau fonctionnement de l'accès par la Place Marguerite de Navarre. ©Seura
Profil en long sur la sortie Pont Neuf - entre métro et gros ouvrages d'assainissement. ©Seura
«LE FORUM DES HALLES» - ESPACES LIES AU TRANSPORT ET A LA LOGISTIQUE (75)
REQUALIFICATION DE LA VOIRIE SOUTERRAINE, LIVRAISONS, DECHETTERIE, PARCS DE STATIONNEMENT, METRO ET RER, COMMERCE DE MOYENNE DISTRIBUTION, ESPACES LOGISTIQUES
2004 - 2018
Etude de définition (SEURA lauréat). Maîtrise d’œuvre urbaine du réaménagement du quartier.
Maîtrise d’œuvre complète (espaces publics de surface et en souterrain du quartier du Forum des Halles + espaces bâtis dédiés au commerce, aux équipements, au transport, à la logistique, à la sécurité, aux circulations horizontales et verticales)
Focus particulier sur la voirie souterraine et de tous ses espaces afférents.
Ce marché spécifique, visant à restructurer la voirie souterraine et les espaces de logistique, s’inscrit dans le cadre plus élargi de la maîtrise d’œuvre complète du réaménagement du quartier du Forum des Halles.
Avec l'aimable autorisation de publication de la SEURA.
SEM PariSeine (ex-SEM Centre) pour le compte de la Ville de Paris, RATP (Région IDF et STIF) / Unibail Rodemco
4.2 km
58 000 000 €HT
Chargée de projet mandataire en phase Etude, sous le contrôle de Jean-Marc Fritz.
Coordination et pilotage du Pôle Urbanisme / Architecture, Conception, Production graphique et technique, Animation de réunion.
La restructuration de la voirie souterraine des Halles obéit à 2 objectifs:
- la réduction du transit automobile dans le centre de Paris (entraînant une réduction de la pollution),
- la libération des espaces publics aériens des trémies/ouvrages les plus gênants.
- Objectifs doublés de la nécessaire mise à niveau de la sécurité (nouvelle réglementation “tunnels”).
Côté fonctionnel, livraisons / desserte des parkings / accès des secours sont maintenus mais totalement réorganisés, seule la fonction de transit est réduite de façon sensible.
L’intervention sur les espaces souterrains du Forum s’inscrit dans les orientations générales du projet urbain et dans les continuités à établir avec la Canopée, le patio, le jardin et les espaces de transport.
Dans cet ensemble souterrain unique en Europe, par sa profondeur et sa fréquentation, la reconfiguration de la voirie souterraine et de surface, des circulations verticales et des mails porte sur les parcours mais également sur les caractéristiques spatiales, fonctionnelles et architecturales de l’ensemble du site.
L’objectif est d’aboutir à une meilleure desserte des espaces de transport par la création de nouveaux accès ou l’approfondissement d’accès existants et d’améliorer leur fonctionnalité par un groupement des trois modes – escaliers, escalators, ascenseurs.
À cela s’ajoute l’objectif d’une amélioration qualitative par la suppression des confinements, l’augmentation de l’éclairage naturel et de la visibilité générale dans les mails et entre les niveaux, et le changement des ambiances spatiales et architecturales. Enfin, les espaces logistiques sont reconfigurés en cherchant optimisation des surfaces, sécurité des personnes (public, personnel de maintenance, chauffeurs VL et PL, etc.).